Знаете, какая самая частая проблема у нас в магазине? Не цена и даже не гарантия. Человек приезжает, покупает аккумулятор, довольный едет домой (или к заглохшей машине). А через час возвращается злой.

— Он не подходит! Провода короткие!

Начинаем разбираться — а он просто взял не ту полярность. И это классика. Особенно обидно, когда на улице дубак, пальцы мерзнут, а ты стоишь и пытаешься натянуть клемму, которой не хватает буквально пары сантиметров.

Давайте я вам быстро объясню, как эту полярность определить, чтобы вы не тратили время на катания туда-сюда. Тут все просто, никакой высшей математики.

Куда вообще смотреть?

Многие начинают читать этикетки, искать там какие-то коды, буквы… Бросьте это дело. Производители пишут кто во что горазд.

Смотреть надо на сам аккумулятор.

Есть «золотое правило», которым пользуются все продавцы. Сделайте вот что:

1. Поставьте аккумулятор перед собой.
2. Разверните его так, чтобы клеммы (свинцовые штырьки) были ближе к вашему животу. Это, можно сказать, лицо аккумулятора.
3. А теперь просто посмотрите, с какой стороны у него ПЛЮС.

Всего два варианта.

Вариант первый: Плюс справа (Обратная)

Если вы смотрите на батарею, и плюсовая клемма у вас под правой рукой — это Обратная полярность.

У нас ее часто называют «Евро». Почему? Да потому что в Европе так принято. Но не только там. Если вы ездите на иномарке, то в 90% случаев у вас именно этот вариант. Toyota Camry? Плюс справа. Hyundai Accent или Kia Rio? Плюс справа. Volkswagen, BMW, Мерседес? Тоже справа. Даже на новых Ладах (Веста, Ларгус, X-Ray) тоже сделали обратную полярность.

Короче говоря: если у вас современная машина, скорее всего, вам нужен «обратный».

Вариант второй: Плюс слева (Прямая)

Если плюс оказался под левой рукой — это Прямая полярность.

Где она встречается? В основном это наш старый добрый автопром. Жигули («семерки», «четырки»), Нивы, УАЗики, Волги. Ну и Газели с грузовиками. Иногда, очень редко, попадается на старых американских джипах, но это экзотика.

Нюанс для владельцев джипов (Toyota Prado, Pajero)

Владельцы этих машин часто пугаются. Открывают капот, а там аккумулятор какой-то не такой. Узкий, высокий, и клеммы торчат сверху, как рога.

Не пугайтесь, это просто «азиатский» тип корпуса (JIS). Принцип проверки там абсолютно такой же. Повернули этими «рогами» к себе поближе и смотрим. Плюс справа? Значит обратная. Все как у всех.

«А может я провода наращу?»

Ой, не советуем. Честно. Бывает, клиент говорит: «Да ладно, я сейчас аккумулятор разверну задом наперед, и все дотянется».

Не дотянется. У большинства машин плюсовой провод обрезан ровно по длине. А минусовой вообще короткий, сразу на кузов идет. Если начнете крутить батарею или, не дай бог, «колхозить» удлинители из кусков провода — ждите беды.

Лишние скрутки греются. А зимой, когда стартер берет огромный ток, они могут так нагреться, что поплавится изоляция. Вам нужен пожар под капотом? Думаю, нет. Лучше потратить час и поменять аккумулятор на правильный, чем рисковать проводкой.

Лайфхак напоследок

Если вы все прочитали, но все равно боитесь перепутать (а это нормально, не каждый день аккумуляторы покупаем), сделайте проще.

Перед тем как ехать к нам в магазин или делать заказ на сайте:

1. Откройте капот.
2. Достаньте телефон.
3. Сфотографируйте старый аккумулятор сверху.

Главное, чтобы на фото было видно, с какой стороны подходят провода. Отправьте это фото на WhatsApp нашему продавцу в Arystan-AKB. Мы глянем и сразу дадим то, что нужно. Это самый надежный способ.

Ну или оставьте заявку на нашем сайте и мы подберем правильный аккумулятор для вашего авто.

Удачи на дорогах, и пусть машина заводится с полпинка!

Уровень электролита в аккумуляторе — это один из важных параметров, от которого зависит его работоспособность и срок службы. Электролит — это раствор серной кислоты в воде, который обеспечивает химическую реакцию между пластинами аккумулятора и вырабатывает электрический ток. Если уровень электролита слишком низкий или слишком высокий, это может привести к повреждению аккумулятора или его недостаточной зарядке.

Как проверить уровень электролита в аккумуляторе?

Для проверки уровня электролита в аккумуляторе необходимо выполнить следующие шаги:

1. Отключите аккумулятор от автомобиля, отсоединив клеммы от полюсов. Соблюдайте правило: сначала отсоединяйте минусовую клемму, затем плюсовую.
2. Очистите корпус аккумулятора и клеммы от грязи и коррозии. Для этого можно использовать тряпку, средство для мытья стекол или раствор соды. Не допускайте попадания чистящих средств внутрь аккумулятора через заливные отверстия.
3. Открутите или снимите крышки заливных отверстий на верхней части аккумулятора. У некоторых современных аккумуляторов крышки несъемные, а уровень электролита можно определить по индикатору на корпусе.
4. Проверьте уровень электролита в каждой банке аккумулятора. Для этого можно использовать прозрачную трубочку, которую нужно опустить в банку до пластин, зажать пальцем сверху и вытащить. Уровень электролита должен быть на 10-15 мм выше пластин. Также можно использовать специальный прибор — ареометр, который показывает плотность электролита.
5. Если уровень электролита ниже нормы, долейте дистиллированную воду до нужной отметки. Не используйте обычную водопроводную или минеральную воду, так как они содержат примеси, которые могут повредить аккумулятор. Не переливайте электролит, так как это может привести к вытеканию или перегреву аккумулятора.
6. Закрутите или установите крышки заливных отверстий обратно на место. Подключите аккумулятор к автомобилю, прикрепив клеммы к полюсам. Соблюдайте правило: сначала подключайте плюсовую клемму, затем минусовую.

Как часто нужно проверять уровень электролита в аккумуляторе?

Рекомендуется проверять уровень электролита в аккумуляторе не реже одного раза в месяц, особенно в жаркое или холодное время года. Также следует проверять уровень электролита перед длительными поездками или после зарядки аккумулятора. Если вы заметили, что уровень электролита часто падает или резко меняется, это может быть признаком неисправности аккумулятора или его неправильной эксплуатации.

Какие преимущества имеют аккумуляторы с необслуживаемым электролитом?

Существуют аккумуляторы, которые не требуют регулярной проверки и подливки электролита. Они называются необслуживаемыми или закрытыми. У них нет заливных отверстий, а электролит находится в гелеобразном или стекловолокнистом состоянии. Такие аккумуляторы имеют ряд преимуществ:

— Они не подвержены испарению и вытеканию электролита.
— Они не нуждаются в дополнительном обслуживании и контроле.
— Они более устойчивы к вибрации и перепадам температур.
— Они имеют более длительный срок службы и большую емкость.

Однако необслуживаемые аккумуляторы также имеют некоторые недостатки:

— Они более дорогие, чем обслуживаемые аккумуляторы.
— Они более чувствительны к перезарядке и глубокому разряду.
— Они труднее восстанавливаются при поломке.

Если вы заметили, что ваш автомобильный аккумулятор разряжается быстрее обычного, то вам стоит обратить внимание на следующие возможные причины:

1. Вы забыли выключить фары или музыку.

Это самая распространенная ошибка, которую можно совершить. Проверяйте перед выходом из машины, не горят ли фары или не играет ли музыка. Или еще лучше — установите автоматическое отключение этих потребителей энергии.

2. Вы слишком часто пользуетесь дополнительными электрическими устройствами.

Навигатор, обогрев сидений, зарядка для телефона — все это снижает заряд аккумулятора. Постарайтесь использовать их по минимуму или подключать к бортовой сети только при работающем двигателе.

3. Ваш аккумулятор старый или поврежден.

Со временем аккумулятор теряет свою емкость и способность удерживать заряд. Если вы видите на нем трещины, коррозию или выпуклости, то скорее всего он пришел в негодность и нуждается в замене.

4. Ваш генератор не работает должным образом.

Генератор — это устройство, которое заряжает аккумулятор от двигателя. Если он слабый или неисправный, то аккумулятор не получает достаточно энергии и быстро разряжается. Чтобы проверить генератор, измерьте напряжение на аккумуляторе при работающем и заглушенном двигателе. Если разница больше 0,5 вольта, то генератор нуждается в ремонте или замене.

5. Ваш регулятор напряжения не работает должным образом.

Регулятор напряжения — это устройство, которое контролирует напряжение, поступающее от генератора к аккумулятору. Если он не работает должным образом, то он может перезаряжать или недозаряжать аккумулятор, что приводит к его быстрому износу. Чтобы проверить регулятор напряжения, измерьте напряжение на аккумуляторе при разных оборотах двигателя. Если оно сильно колеблется или выходит за пределы 13-15 вольт, то регулятор напряжения нуждается в ремонте или замене.

6. У вас есть какой-то потребитель тока, который работает в режиме ожидания.

Это может быть сигнализация, центральный замок, иммобилайзер или другое устройство, которое постоянно потребляет энергию от аккумулятора даже при выключенном зажигании. Чтобы определить такой потребитель тока, измерьте ток на клеммах аккумулятора при выключенном зажигании и отключайте по очереди предохранители разных цепей. Если при отключении какого-то предохранителя ток резко уменьшается, то вы нашли проблемную цепь и нужно проверить ее элементы на неисправность.

7. У вас плохой контакт клемм аккумулятора.

Если клеммы аккумулятора окислены, грязные или плохо затянуты, то это может привести к падению напряжения и потере заряда. Чтобы устранить эту проблему, отсоедините клеммы от аккумулятора и почистите их щеткой или специальным раствором. Затем надежно закрепите их на аккумуляторе и проверьте напряжение.

8. У вас низкий уровень электролита в аккумуляторе.

Электролит — это жидкость внутри аккумулятора, которая участвует в химических реакциях и обеспечивает передачу электрического тока между пластинами. Если уровень электролита слишком низкий, то аккумулятор не может полностью зарядиться и разряжается быстрее. Чтобы проверить уровень электролита, открутите пробки на корпусе аккумулятора и посмотрите на метки минимума и максимума. Если уровень ниже минимума, то нужно долить дистиллированную воду до максимума.

9. У вас слишком частые короткие поездки.

Если вы ездите на машине только по городу и делаете много остановок и перезапусков двигателя, то это может негативно сказаться на состоянии аккумулятора. Каждый раз при запуске двигателя вы тратите часть заряда аккумулятора, а если вы ездите недостаточно долго или на низких оборотах, то он не успевает восстановиться от генератора. Постарайтесь делать хотя бы одну длинную поездку в неделю на скоростной трассе или хорошо прогревать двигатель перед выездом.

10. У вас неподходящий тип аккумулятора для вашего автомобиля или климата.

Аккумуляторы бывают разных типов: обслуживаемые и необслуживаемые, стартерные и глубокого разряда, кальциевые и свинцовые и т.д. Каждый тип имеет свои особенности работы и требования к эксплуатации. Если вы выбрали неподходящий тип аккумулятора для вашего автомобиля или климата (например, слишком маленькую емкость или слишком низкую температурную стойкость), то это может привести к его быстрому разряду и износу.

Надеемся, что эта статья поможет вам определить причину быстрого разряда вашего автомобильного аккумулятора и устранить ее своевременно.
А приобрести новый аккумулятор вы всегда можете в нашем аккумуляторном центре.

Автомобильный аккумулятор — это устройство, которое хранит электрическую энергию и отдает ее при запуске двигателя или питании различных электроприборов в машине. Аккумуляторы бывают разных видов, которые отличаются по своему устройству, характеристикам и способам обслуживания. В этом посте мы рассмотрим основные типы аккумуляторов и их преимущества и недостатки.

Сурьмянистые автомобильные аккумуляторы

Сурьмянистые автомобильные аккумуляторы — это один из самых распространенных и надежных видов АКБ для авто. Они состоят из свинцовых пластин, покрытых тонким слоем сурьмы, и электролита на основе серной кислоты. Сурьмянистые аккумуляторы имеют ряд преимуществ перед другими типами АКБ:

— Они обладают высокой емкостью и мощностью запуска двигателя.
— Они устойчивы к низким температурам и вибрациям.
— Они не требуют особого ухода и обслуживания.
— Они имеют длительный срок службы — до 5 лет при правильной эксплуатации.

Однако сурьмянистые аккумуляторы также имеют некоторые недостатки:

— Они имеют большой вес и размеры по сравнению с другими АКБ.
— Они подвержены саморазряду и потере емкости при длительном хранении без подзарядки.
— Они выделяют вредные газы при перегреве или перезарядке, поэтому требуют хорошей вентиляции.

Сурьмянистые аккумуляторы подходят для большинства автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями, особенно для тех, которые работают в суровых климатических условиях. Однако они не рекомендуются для автомобилей с системами старт-стоп или гибридными двигателями, так как они не способны выдерживать частые циклы заряда-разряда .

Малосурьмянистые автомобильные аккумуляторы

Малосурьмянистые аккумуляторы — это свинцово-кислотные батареи, в которых содержание серы в свинцовых пластинах снижено до 0,03-0,05%. Это позволяет уменьшить саморазряд и повысить срок службы аккумулятора. Малосурьмянистые аккумуляторы имеют следующие преимущества:

— Устойчивость к перепадам напряжения в бортовой сети автомобиля;
— Совместимость с электрооборудованием различного качества;
— Низкий уровень газообразования и коррозии;
— Высокая степень заряда и разряда;
— Невысокая цена.

 

Кальциевые автомобильные аккумуляторы

Кальциевый аккумулятор — это свинцово-кислотный аккумулятор, в котором пластины электродов легированы кальцием. Это позволяет уменьшить саморазряд батареи, повысить ее емкость и устойчивость к коррозии. Кальциевые аккумуляторы делятся на два типа: Ca/Ca (кальций-кальций) и Ca/Sb (кальций-сурьма). В первом случае оба электрода содержат кальций, во втором — только один (положительный), а другой (отрицательный) содержит сурьму.

Ca/Ca аккумуляторы имеют ряд преимуществ перед Ca/Sb:

— более низкий саморазряд (до 3% в месяц против 10%);
— более высокая емкость (на 10-15% больше при одинаковых габаритах);
— более длительный срок службы (до 5 лет против 3);
— меньшая чувствительность к перегреву и перезарядке;
— меньшая вероятность образования сульфата свинца на пластинах.

Однако Ca/Ca аккумуляторы также имеют некоторые недостатки:

— более высокая цена;
— большая зависимость от температурного режима;
— необходимость специального зарядного устройства с повышенным напряжением заряда;
— сложность восстановления после глубокого разряда.

 

Гибридные автомобильные аккумуляторы

Гибридные автомобильные аккумуляторы – это современный тип батарей, который сочетает в себе преимущества кальциевых и антимоновых технологий. Они обладают высокой надежностью, долговечностью и эффективностью, а также устойчивы к глубокому разряду и низкому расходу электролита .

Гибридные аккумуляторы подходят для большинства автомобилей, особенно для тех, которые имеют высокую нагрузку на электрооборудование. Они также используются на престижных моделях марок Maybach, Audi A8, Mercedes-Benz Е/S, Porsche Cayenne. Гибридные аккумуляторы отличаются от других типов батарей своим специальным дизайном и конструкцией.

Гибридные аккумуляторы состоят из пластин с разной легировкой: одна сторона содержит кальций (плюсовая пластина), а другая – антимон (минусовая пластина). Такое сочетание позволяет уменьшить саморазряд и повысить пусковой ток. Кроме того, гибридные аккумуляторы имеют специальную систему рекомбинации газов, которая предотвращает выкипание электролита и увеличивает срок службы батареи .

Гибридные аккумуляторы имеют ряд преимуществ перед другими типами батарей:

— Практически нулевой расход электролита. Присутствие кальция сводит к минимуму процесс выкипания, и таким образом уровень жидкости в батарее практически не снижается.
— Имеют низкий уровень саморазряда. Да и зарядка гибридного аккумулятора не требует такой стабильности тока и напряжения, как у кальциевых моделей.
— Высокие показатели пускового тока. Благодаря кальцию в плюсовых пластинах гибридный аккумулятор способен обеспечить быстрый запуск двигателя даже при низких температурах.
— Устойчивость к глубокому разряду. Антимон в минусовых пластинах делает гибридный аккумулятор менее чувствительным к полному разряду и повышает его цикличность.

Гибридные автомобильные аккумуляторы – это оптимальный выбор для тех, кто ценит качество, надежность и безопасность своего автомобиля. Они обеспечивают стабильную работу всех систем авто и продлевают его срок службы.

 

Гелевые АКБ

Гелевые автомобильные аккумуляторы — это тип батарей, в которых электролит имеет гелеобразную консистенцию. Они отличаются от обычных кислотных аккумуляторов тем, что не требуют долива воды и обслуживания, не протекают при повреждениях корпуса и могут работать в любом положении . Гелевые аккумуляторы бывают двух технологий: GEL и AGM. В первом случае электролит загущается добавлением двуокиси кремния, а во втором — удерживается стекловолоконным сепаратором. Гелевые аккумуляторы имеют ряд преимуществ перед кислотными: они выдерживают большее количество циклов зарядки-разрядки, выделяют меньше газов, лучше работают при низких температурах и имеют более высокие пусковые характеристики . Однако у них есть и недостатки: они дороже кислотных аналогов, требуют специальных зарядных устройств и могут быстро выйти из строя при неправильной эксплуатации . Гелевые аккумуляторы подходят для автомобилей с большим количеством электрического оборудования или для использования в сложных климатических условиях.

 

AGM автомобильные аккумуляторы

AGM (Absorbent Glass Mat) — это технология изготовления свинцово-кислотных аккумуляторов, созданная инженерами американской компании Gates Rubber Company в начале 1970-х годов. Основным отличием аккумуляторов типа AGM от традиционных является наличие герметичного корпуса и абсорбированного электролита. Электролит — это раствор кислоты, который обеспечивает химическую реакцию между свинцовыми пластинами внутри батареи. В AGM аккумуляторах электролит поглощается специальными стекловолоконными сепараторами между пластинами, поэтому он не может пролиться или вытечь.

Зачем нужны AGM аккумуляторы?

AGM аккумуляторы имеют ряд преимуществ перед другими типами батарей:

— Они обладают высокой емкостью и пусковым током, что позволяет запускать двигатель даже при низких температурах или после длительного простоя.
— Они имеют низкий саморазряд, то есть медленно теряют заряд при хранении или без использования. Это увеличивает срок службы батареи и уменьшает риск разряда.
— Они устойчивы к вибрациям и ударам, что повышает безопасность и надежность работы в условиях дорожного движения.
— Они экологичны и не содержат свинца или кислоты в свободном виде. Это предотвращает загрязнение окружающей среды при утилизации или повреждении батареи.

 

EFB автомобильные аккумуляторы

Если вы хотите улучшить энергоэффективность вашего автомобиля и снизить выбросы вредных веществ в атмосферу, то вам стоит обратить внимание на EFB автомобильные аккумуляторы. Это современный тип батарей, который специально разработан для автомобилей с системой Start-Stop и другими технологиями повышения экономичности.

Что такое EFB аккумулятор?

EFB (Enhanced Flooded Battery) — это усовершенствованный аккумулятор с жидким электролитом, который имеет ряд преимуществ перед обычными свинцово-кислотными батареями. Основное отличие EFB аккумулятора — это наличие специальной прокладки из полиэстера между пластинами, которая увеличивает контактную площадь и уменьшает потерю активного материала. Благодаря этому EFB аккумулятор обладает высокой скоростью заряда и разряда, большей емкостью и долговечностью.

Для каких автомобилей подходят EFB аккумуляторы?

EFB аккумуляторы подходят для всех автомобилей с системой Start-Stop и без нее, но особенно рекомендуются для тех, у которых есть дополнительные потребители энергии, такие как климат-контроль, навигация, мультимедиа и т.д. Система Start-Stop позволяет гасить двигатель при остановках в пробках или на светофорах, а затем быстро запускать его снова при нажатии на педаль газа. Это снижает расход топлива и выбросы CO2 на 5-10%, но также требует от батареи частых циклов заряд-разряд и способности работать в частично заряженном состоянии. EFB аккумуляторы отлично справляются с этой задачей и выдерживают до 3 раз больше циклов заряд-разряд по сравнению со стандартными батареями.

 

Щелочные автомобильные аккумуляторы

Щелочной аккумулятор — это тип батареи, в которой в качестве электролита используется щелочной раствор (например, гидроксид калия или натрия). Электроды в таком аккумуляторе обычно состоят из металлического гибрида (никель-кадмиевый или никель-металл-гидридный) или лития.

Какие преимущества имеют щелочные аккумуляторы?

Щелочные аккумуляторы имеют ряд преимуществ перед другими типами батарей:

— Они обладают высокой емкостью и пусковым током, что позволяет запускать двигатель даже при низких температурах.
— Они не требуют регулярного обслуживания и доливки электролита, так как он не испаряется и не вытекает из корпуса.
— Они устойчивы к глубокому разряду и перезарядке, что продлевает срок службы батареи.
— Они экологичны и безопасны для окружающей среды, так как не содержат свинца, кислоты или других вредных веществ.

 

При выборе аккумулятора для автомобиля необходимо учитывать не только его тип, но и другие характеристики, такие как напряжение, емкость, ток холодной прокрутки, размеры и полярность выводов. Также важно подбирать аккумулятор в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля и условиями эксплуатации.

Лучшей рекомендацией здесь может быть – прийти в магазин со своим старым аккумулятором, чтобы консультант мог сразу по параметрам старого аккумулятора подобрать новый АКБ.

Если вы хотите приобрести новый аккумулятор дистанционно через интернет, или не хотите снимать тяжелую батарею с авто самостоятельно, вы можете выписать характеристики рекомендуемого аккумулятора вашим производителем из инструкции по эксплуатации, или просто оставить заявку на новый АКБ на нашем сайте, где указать марку и модель вашего авто, по которым наши специалисты смогут точно подобрать аккумулятор, оптимально подходящий для вашего автомобиля.

Параметры, на которые стоит обратить внимание при выборе аккумулятора для автомобиля:

Технология

Здесь лучше всего прислушиваться к рекомендациям производителя, если в инструкции указан тип Ca-Ca, EFB или AGM, выбирайте именно такую аккумуляторную батарею. Можно купить более современную и дорогую модель АКБ, но наоборот – не стоит, так как это чревато проблема в работе стартера, генератора и электроники.

Емкость

Здесь допустимы небольшие отклонения от рекомендованной цифры +20% или -10%. Если на родном аккумуляторе написано 55 А*ч, значит вы можете присматриваться к моделям АКБ в диапазоне от 50 до 66 А*ч. Если поставите АКБ меньше – рискуете остаться без заряда, если больше – можно перегреть стартер при проблемах с двигателем.

Стартовый ток

Для нормальной работы стартера этот параметр должен быть не меньше, чем у АКБ с завода. Чем больше – тем лучше, так вы избежите проблем с пуском в заморозки, при загустевшем масле, сниженной компрессии в цилиндрах или изношенных свечах. Если стартовый ток старого аккумулятора составлял 500 A, значит выбирайте модель с такой же емкостью и стартовым током от 500 A до 900 A.

Размеры

К сожалению производители до сих пор не пришли к единому стандарту и аккумуляторы по-прежнему отличаются по габаритам. Измерьте свой старый АКБ, обычно допускаются небольшие различия в несколько миллиметров. Если вы купите аккумулятор большего размера – вы не сможете установить его в ваш автомобиль. Если же новый аккумулятор будет меньше – он будет болтаться в посадочном месте. Если будет выше — есть риск, что он соприкоснется с металлом капота и закоротить клеммы.

Полярность

Пряма полярность означает, что плюс расположен слева, а минус – справа. Обратная – наоборот, слева минус, справа – плюс. Теоретически вы можете поставить аккумулятор с обратной полярностью к себе, подключив его более длинными проводами, но сделать это в замкнутом подкапотном пространстве часто бывает непросто.

Корпус

У азиатским моделей клеммы торчат сверху, а у европейских моделей – утоплены вглубь. Здесь, так же как в случае с обратной полярностью, можно выйти из ситуации с помощью различного рода переходников, но это все еще будет вмешательством в существующую конструкцию вашего авто, что делать не рекомендуется.

Тип клемм

На АКБ легковых авто наиболее широко распространены два типа клемм: европейские – толстые зажимы Т1 -19,5 мм на плюсе, 17,8  на минусе и азиатские – Т3: 12,7 мм на плюсе и 11,1 мм на минусе.

Крепление

Самые популярные способы крепления – зажимом снизу и пластиной сверху. В первом случае требуется специальный выступ на АКБ, во втором – плоская крышка. Также бывают и универсальные аккумуляторные батареи под оба способа крепления.

Вес

Это очень важный показатель АКБ, так как он служит косвенным показателем качества батареи. Так на каждые 10 А*ч емкости как правило приходится 2,4-3 кг массы. Таким образом АКБ на 60А*ч должен весить примерно 14-18 кг. Если аккумулятор весит меньше, скорее всего он не соответствует заявленных характеристикам.

Резервная емкость

Данный показатель показывает сколько времени автомобиль может двигаться с неисправным генератором. Норма – 60-180 минут.

Бренды и качество

К сожалению, заметить все показатели аккумулятора при попытке часто бывает невозможно, поэтому важную роль играет доверие покупателю к бренду производителя. Рейтинг доверия возглавляют обычно следующие бренды: Bosch, Varta, Gigawatt, Edcon, Teyko. Из отечественных производителей стоит ответить «Барс» и «Электра».

Важно помнить, что различные модели аккумуляторов одного бренда могут отличаться местом производства и даже технологией производства. Поэтому при выборе АКБ следует более тщательно изучать отзывы не на производителей, а на конкретные модели аккумуляторов.

 

Частые ошибки при выборе аккумулятора

1. Покупка аккумулятора по слишком заниженной цене. Маловероятно, что продавец хочет сделать вам приятно и подарить аккумулятор, скорее всего с предлагаемым по такой цене аккумулятором что-то не так, возможно брак или что-то еще.
2. Не стоит экономить на аккумуляторе, если в автомобиле должна устанавливаться батарея AGM, легко испаряющийся электролит может стать причиной короткого замыкания или даже пожара.
3. При покупке АКБ с большей емкостью принцип «больше значит лучше» не работает, поэтому не стоит покупать аккумулятор с емкостью больше штатной на 25-50%, особенно, если большую часть времени вы ездите по городу. За короткие поездки аккумулятор просто не будет успевать заряжаться и его износ будет сильно больше, а срок службы сократиться в 1,5-2 раза, чем если бы вы поставили АКБ штатной емкости.

Осознание важности ухода за аккумулятором приходит к автовладельцам как правило зимой. Именно в зимнее время опоздать на важную встречу из-за разряженного аккумулятора вероятнее всего.
На самом деле если за аккумулятором ухаживать постоянно, то он легко прослужит 7 и более лет.

Аккумуляторы бывают:

Обслуживаемые – имеют заливные пробки, для контроля плотности электролита и для проверки текущего уровня. Сейчас данный тип потихоньку уходит в прошлое и встречается на полках магазинов все реже и реже.

Не обслуживаемые – не требуют особого внимания за уровнем электролита и его поддержания по мере расходования. Обладают специальным клапаном для отвода газов и обладают возможностью периодической подзарядки. Именно к этой группе относится большинство современных аккумуляторов.

1. Не терзайте свой АКБ

Зимой многие автовладельцы терзают свои аккумуляторы, пытаясь завести свой автомобиль. Но причина может быть не в аккумуляторе, а в качестве масла, топлива, свечей и т.д. Поэтому прежде, чем мучать свой АКБ сначала лучше установить причину, по которой ваш автомобиль не заводится.

2. Содержание в чистоте

Корпус и клеммы аккумулятора должны быть чистыми. На них не должно быть грязи, окислов и т.д. Если клеммы вашего аккумулятора окислились, их нужно зачистить с помощью нашатыря и металлической щётки.
Также в не обслуживаемых аккумуляторах часто забивается клапан для отвода газов, что может привести к повреждению корпуса аккумулятора скопившимися газами.

3. Фиксация клемм

Клеммы АКБ всегда должны быть надежно зафиксированы, в противном случае они могут слететь на ходу, что не приведет ни к чему хорошему и даже может стать причиной ДТП.

4. Контроль электролита

 

Данный пункт нужен только владельцам обслуживаемых АКБ. Объем электролита напрямую влияет на КПД аккумулятора, особенно в зимнее время.

Если объем электролита уменьшился, необходимо долить в электролит дистиллированной воды. Но помните, после доливки дистиллированной воды, время зарядки АКБ заметно вырастет.

5. Зарядка аккумулятора

 

Если вы долгое время не ездили на автомобили, вероятно ваш аккумулятор сел. Чтобы дальше его эксплуатировать, необходимо восстановить уровень заряда до нормального состояния. Если вы смогли завести автомобиль, то вы можете совершить длительную поездку, чтобы ваш АКБ успел зарядиться. Альтернативный вариант – воспользоваться зарядным устройством.

1. 1. Извлеките аккумулятор из авто
   2. Зачистите клеммы от грязи и окиси
   3. Протрите аккумулятор сухой тряпкой
   4. Если ваш аккумулятора обслуживаемый – открутите все крышки от банок с электролитом
   5. Подключите аккумулятор к зарядному устройству согласно его инструкции.
   6. В процессе зарядки продолжайте контролировать процесс.
   7. По завершению зарядки, зарядное устройство, как правило, само отключается.
   8. При отключении АКБ сначала отключайте клемму «-»Внимание: Зарядку аккумулятора не желательно производить в жилом помещении. Не подпускайте детей и домашних животных к аккумулятору в процессе зарядки.

6. Хранение аккумулятора в зимнее время

 

Если АКБ будет длительное время храниться на морозе, то ее характеристики сильно ухудшатся. Поэтому, если вы не планируете ездить на автомобиле зимой – извлеките аккумулятор и поместите его в отапливаемое помещение.

И даже во время хранения, аккумулятор необходимо периодически заряжать.

Несколько советов при покупке нового аккумулятора:

— Не выбрасывайте свой старый АКБ. Если вы сдадите его, получите скидку на новый аккумулятор.

— Подзарядите немного новый аккумулятор малым током в течении 2-3 часов. Если вы решите устанавливать аккумулятор у нас, мы сами позаботимся об этом.

— При установке нового АКБ обязательно попросите специалистов проверить реле зарядки. Напряжение на нем должно составлять 13,8-14,5 В. Если напряжение не будет соответствовать данному номиналу, это может повредить вашему новому аккумулятору.

При установке нашими специалистами, данная процедура является стандартной и обязательной.

— Чтобы продлить срок службы нового аккумулятора, не допускайте полного разряда аккумулятора.

— Если вы ездите на автомобиле не много и не далеко, периодически проверяйте заряд аккумулятора и заряжайте его от зарядного устройства раз в месяц.
— При необходимости очищайте клеммы АКБ от окислов, которые могут ухудшить контакт и вызвать недозаряд аккумулятора.

Также вы можете приезжать к нам на диагностику вашего АКБ, чтобы выть в полной уверенности, что с ним все в порядке.