Знаете, какая самая частая проблема у нас в магазине? Не цена и даже не гарантия. Человек приезжает, покупает аккумулятор, довольный едет домой (или к заглохшей машине). А через час возвращается злой.
— Он не подходит! Провода короткие!
Начинаем разбираться — а он просто взял не ту полярность. И это классика. Особенно обидно, когда на улице дубак, пальцы мерзнут, а ты стоишь и пытаешься натянуть клемму, которой не хватает буквально пары сантиметров.
Давайте я вам быстро объясню, как эту полярность определить, чтобы вы не тратили время на катания туда-сюда. Тут все просто, никакой высшей математики.
Куда вообще смотреть?
Многие начинают читать этикетки, искать там какие-то коды, буквы… Бросьте это дело. Производители пишут кто во что горазд.
Смотреть надо на сам аккумулятор.
Есть «золотое правило», которым пользуются все продавцы. Сделайте вот что:
- Поставьте аккумулятор перед собой.
- Разверните его так, чтобы клеммы (свинцовые штырьки) были ближе к вашему животу. Это, можно сказать, лицо аккумулятора.
- А теперь просто посмотрите, с какой стороны у него ПЛЮС.
Всего два варианта.
Вариант первый: Плюс справа (Обратная)
Если вы смотрите на батарею, и плюсовая клемма у вас под правой рукой — это Обратная полярность.
У нас ее часто называют «Евро». Почему? Да потому что в Европе так принято. Но не только там. Если вы ездите на иномарке, то в 90% случаев у вас именно этот вариант. Toyota Camry? Плюс справа. Hyundai Accent или Kia Rio? Плюс справа. Volkswagen, BMW, Мерседес? Тоже справа. Даже на новых Ладах (Веста, Ларгус, X-Ray) тоже сделали обратную полярность.
Короче говоря: если у вас современная машина, скорее всего, вам нужен «обратный».
Вариант второй: Плюс слева (Прямая)
Если плюс оказался под левой рукой — это Прямая полярность.
Где она встречается? В основном это наш старый добрый автопром. Жигули («семерки», «четырки»), Нивы, УАЗики, Волги. Ну и Газели с грузовиками. Иногда, очень редко, попадается на старых американских джипах, но это экзотика.
Нюанс для владельцев джипов (Toyota Prado, Pajero)
Владельцы этих машин часто пугаются. Открывают капот, а там аккумулятор какой-то не такой. Узкий, высокий, и клеммы торчат сверху, как рога.
Не пугайтесь, это просто «азиатский» тип корпуса (JIS). Принцип проверки там абсолютно такой же. Повернули этими «рогами» к себе поближе и смотрим. Плюс справа? Значит обратная. Все как у всех.
«А может я провода наращу?»
Ой, не советуем. Честно. Бывает, клиент говорит: «Да ладно, я сейчас аккумулятор разверну задом наперед, и все дотянется».
Не дотянется. У большинства машин плюсовой провод обрезан ровно по длине. А минусовой вообще короткий, сразу на кузов идет. Если начнете крутить батарею или, не дай бог, «колхозить» удлинители из кусков провода — ждите беды.
Лишние скрутки греются. А зимой, когда стартер берет огромный ток, они могут так нагреться, что поплавится изоляция. Вам нужен пожар под капотом? Думаю, нет. Лучше потратить час и поменять аккумулятор на правильный, чем рисковать проводкой.
Лайфхак напоследок
Если вы все прочитали, но все равно боитесь перепутать (а это нормально, не каждый день аккумуляторы покупаем), сделайте проще.
Перед тем как ехать к нам в магазин или делать заказ на сайте:
- Откройте капот.
- Достаньте телефон.
- Сфотографируйте старый аккумулятор сверху.
Главное, чтобы на фото было видно, с какой стороны подходят провода. Отправьте это фото на WhatsApp нашему продавцу в Arystan-AKB. Мы глянем и сразу дадим то, что нужно. Это самый надежный способ.
Ну или оставьте заявку на нашем сайте и мы подберем правильный аккумулятор для вашего авто.
Удачи на дорогах, и пусть машина заводится с полпинка!
